Volvo Penta MD11C – Serviceschema och viktiga underhållspunkter kommer efter lite teknisk information om motorn..
Volvo Penta MD11C – Tekniska data och specifikationer
Volvo Penta MD11C är en tvåcylindrig dieselmotor som ofta används i segelbåtar och mindre motorbåtar. Här har vi sammanställt de viktigaste tekniska uppgifterna från Volvo Pentas originaldokumentation. Perfekt för dig som vill ha rätt information inför service, reparation eller motorbyte.
Allmän teknisk data
| Specifikation | MD11C | MD17C |
|---|---|---|
| Motorbeteckning | MD11C | MD17C |
| Cylinderantal | 2 | 3 |
| Propeller-/axeleffekt vid 41,7 r/s (2500 r/min) | 17 kW (23 hk) | 25 kW (35 hk) |
| Max driftsvarvtal | 41,7 r/s (2500 r/min) | |
| Cylinderdiameter | 88,9 mm | |
| Slaglängd | 90,0 mm | |
| Slagvolym | 1,12 dm³ | 1,68 dm³ |
| Kompressionstryck (startmotorvarv) | 20–24 kp/cm² | |
| Tomgångsvarvtal | 11–13 r/s (650–780 r/min) | |
| Rotationsriktning (sett mot svänghjul) | Medurs | |
| Max bakåtlutning under gång | 15° | |
| Max sidolutning under gång | 15° | |
| Motorvikt inkl. backslag | ca 230 kg | ca 290 kg |
Ventiler
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Ventilspel (varm motor), insug | 0,30 mm |
| Ventilspel (varm motor), avgas | 0,35 mm |
| Dekompressionsanordning (max nedtryckning av avgasventil) | 0,5 mm |
Smörjsystem – Motor
| Specifikation | MD11C | MD17C |
|---|---|---|
| Oljemängd exkl. filter | 2,6 dm³ | 4,2 dm³ |
| Oljemängd inkl. filter | 2,9 dm³ | 4,5 dm³ |
| Oljekvalitet | Dieselsmörjolja, CD | |
| Viskositet över +10 °C | SAE 20 | |
| Viskositet under +10 °C | SAE 10W | |
| Oljetryck varm motor, tomgång | 0,8–1,5 kp/cm² | |
| Oljetryck varm motor, fullvarv | 2,0–3,0 kp/cm² | |
MSB‑backslag med reduktionsväxel
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Typ | Volvo Penta MSB |
| Oljemängd | 0,60 dm³ |
| Oljekvalitet | Dieselsmörjolja, CD |
| Viskositet över +10 °C | SAE 20/30 |
| Viskositet under +10 °C | SAE 10W |
| Utväxling (med reduktionsväxel) | 1,91:1 |
Bränslesystem
| Specifikation | MD11C | MD17C |
|---|---|---|
| Insprutningspump | Bosch MDI 1C PRF 2K 75A 407/11 | Bosch PRF 3K 75A 408/11 |
| Matartryck | 0,75 kp/cm² | |
| Insprutare (hållare) | KBL 87S78/4 | |
| Spridarmunstycke | DLLA 1508720 | |
| Öppningstryck | 170–178 kp/cm² | |
| Förinsprutningsvinkel | 24,5°–26,5° (vevaxelgrader) | |
Kylsystem
| Specifikation | MD11C | MD17C |
|---|---|---|
| Termostat börjar öppna vid | 60 °C | 57 °C |
| Termostat fullt öppen vid | 75 °C | 72 °C |
Behöver du delar till Volvo Penta MD11C?
Hos Lidingö Marin hittar du servicedelar som oljefilter, impellrar, kilremmar och termostater till Volvo Penta MD11C. Klicka här för att se hela sortimentet.
Serviceschema för Volvo Penta MD11C – hämtad från instruktionsboken för motorn daterad 1977
För att din motor ska fungera problemfritt är det viktigt att följa Volvos rekommenderade intervaller för kontroll och service. Tabellen nedan sammanfattar de viktigaste momenten.
| Åtgärd | Intervall |
|---|---|
| Kontroll av oljenivå i motorn | Dagligen före start |
| Kontroll av oljenivå i backslag | Var 14:e dag |
| Kontroll av elektrolytnivå i batteri | Var 14:e dag |
| Kontroll av remspänning (generator) | Var 14:e dag |
| Oljebyte i motorn | Var 50:e drifttimme |
| Oljebyte i backslag | Var 200:e drifttimme |
| Kontroll & justering av ventilspel | Var 50:e drifttimme |
| Byte av oljefilter | Var 100:e drifttimme / minst 1 gång per säsong |
| Rengöring av luftfilter | Var 100:e drifttimme / minst 1 gång per säsong |
| Kontroll & byte av generatorrem | Var 100:e drifttimme / minst 1 gång per säsong |
| Kontrolldragning av cylinderlocksskruvar | Var 100:e drifttimme / minst 1 gång per säsong |
| Kontroll av kylsystem | Var 100:e drifttimme / minst 1 gång per säsong |
| Kontroll av elsystem & säkringar | Var 100:e drifttimme / minst 1 gång per säsong |
| Kontroll & service av bränslesystem (filter, sil, pump, spridare, luftning) | Var 100:e drifttimme / minst 1 gång per säsong |
Kontrollera dagligen före start
Kontrollera före dagens första start att oljenivån stär inom stickans märkning. Fvll på olja vid behov genom oljepåfyllningen.
OBS.
Overskrid ej max.-strecket. Var noga med
att skruva ner oljemätstickan på MD11 så
att inget läckage kan förekomma.
Betraffande val av olja, se “Tekniska Data”.
KONTROLLERA var 14:e dag
Oljenivån i backslaget
Skruva upp päfyllningsproppen med matstickan, torka den ren samt stick ner den
igen utan att skruva ner den. Dra upp stickan, och kontrollera oljenivån som skall stä
inom märkningen. Fyll vid behov pä olja.
Överskrid ej max.-strecket.
Skruva tillbaka mätstickan. OBS. packningen under proppen. ~etraffande val av
olja, se “Tekniska Data”.
Remspänning
Ratt remspänning ar en förutsättning för
full generatoreffekt. Remmen skall vara sä
spänd att den med tumtryck kan tryckas
ner 5 mm mellan remskivorna.
Remmen kan spännas sedan generatorns
fastmuttrar lossats.
Hårt sliten eller sprucken rem skall bytas.
Mer info om detta längre ner
Åtgärder var 50:e driftstimme
Oljebyte i motorn
Vid ny eller nyrenoverad motor skall oljan
bytas första gängen efter 20 driftstimmar
och i fortsättningen var 50:e driftstimme.
Varmkör motorn. Sug upp oljan genom hålet för mätstickan.
Fyll på olja till rätt nivå. Se “Tekniska Data”
beträffande val av olja.
OBS! Vid vartannat oljebyte skall även oljefiltret bytas.
Oljebyte i backslag (var 200:e driftstimme)
Oljan kan tappas av backslaget genom proppen under backslaget eller sugas upp genom hålet för oljematstickan, med hjälpvav oljelänspump.
Fyll på oljan genom oljepåfylllningshålet upp till rätt nivå på stickan.
OBS. Överskrid ej max-strecket. Beträffande val av olja, se “Tekniska Data”.
Ventilspel
Kontroll och justering av ventilspel bör utföras av auktoriserad verkstad. Se “Ventiler,
Tekniska Data”. Vid behov skall aven dekompressionsanordningens nedtryckning
av utloppsventilen justeras.
Åtgärder var 100:e driftstimme / 1 gång per säsong
OLJEFILTER
Oljefiltret skall bytas första gången efter 20 driftstimmar under inkörningstiden och
sedan vid vartannat oljebyte. Skruva av och kassera oljefiltret.
Stryk olja på det nya filtrets gummipackning, kontrollera anliggningsytan på motorn
och skruva på filtret for hand till det just
berör anliggningsytan. Skrhva åt filtret
ytterligare ett halvt varv, ej mer.
OBS. Använd endast original oljefilter.
Starta motorn, låt den gå på tomgång och
kontrollera omedelbart att oljetryckslampan
slocknar.
Kontrollera oljenivån samt att det ej Iäcker
runt oljefiltret.
Rengöring av luftfilter
Luftfiltret bör demonteras och rengöras var
100:e driftstimme, eller en gång per säsong.
Lossa klämmorna med en mejsel och lyft
av filtren.
Rengör luftfiltren i brännolja samt blás rent
med tryckluft. Dränk in dem med tunn motorolja.
Låt motoroljan rinna av och montera filtren.
Kontroll och byte av kilrem
Kontrollera remmen noggrant med avseende pd slitage och sprickor. Finns antydan
till sädana skall remmen bytas. Lossa generatorns fästpunkter sä att remmen g6r
att trä av. Torka rent i remspdren p6 remskivorna innan den nya remmen monteras.
Spann remmen sd att den endast kan tryckas ner 5 mm mellan remskivorna. Efter någon timmas körning skall remspänningen åter kontrolleras och justeras.
Kontrolldragning av cylinderlocksskruvar
Efterdrag skruvarna med momentnyckel före första start av ny eller nyrenoverad motor samt ytterligare en gång efter 20 driftstimmar.
Ventilspelet skall alltid kontrolleras sedan skruvarna dragits. Ordningsföljden för dragning framgår i vidstående fig.
Åtdragningsmoment:
Nr. 1, 2, 3 och 4 skall dragas till 11 kpm
Nr. 5 och 6 skall dragas till 4,5 kpm
Kontroll av kylsystem
Kylsystemet fungerar normalt då tempmätaren visar inom grönt falt och larmet
(om sådant är monterat) ar tyst. För hög temperatur (rött fält, sirenen Suder) kan
bero på följande: igensatt vattenintag, defekt pumphjul (impeller) eller medbringare i sjövattenpumpen, fel på termostat eller temp-givare. Se upp med vattenintran9 vid allt
arbete med kylsystemet!
Kontroll av och byte av pumphjul (impeller)
Pumphjulet kan skadas vid t.ex. vattenbrist.
Ta bort locket på vattenpumpen. Dra ut axeln precis så mycket som behövs för att
pumphjulets Iåsskruv skall kunna skruvas ur.
Håll emot på axeln och drag av hjulet. Är
hjulet skadat skall nytt monteras.
Dra fast pumphjulet med låsskruven.
Medbringaren ar defekt om pumphjul och
axel går att vrida runt. Ny medbringare kan
monteras sedan pumpen demonterats.
Montera locket med originalpackning.
Bränslesystem
Var speciellt noggrann med renligheten vid ingrepp i branslesystemet. OBS. Se upp
med bränslespill.
Bränslefilter byte
Finfilterelementet i bränslefiltret skall bytas
minst en gång per säsong.
Lossa filtrets centrumskruv och lyft ner behállaren med filtret. Se upp med bränslespill! Gör ren behållaren och anliggningsytorna samt montera nytt filterelement
med packning. Pumpa fram bränsle med
handpumpen. Om pumpverkan är dålig, vrid
runt motorn något så att drivkammen ändrar läge. Lufta bränslesystemet.
Finns extra bränslefilter med vattenavskiljare monterat skall den genomskinliga behållaren kontrolleras med avseende pi
eventuell vattenförekomst i bränslet. Tappa
av vid behov genom dräneringskranen i filterbehållarens botten. Se upp med bränslespill. Pumpa fram bränsle och lufta systemet. Finfilterelementet skall bytas minst
en gång per säsong.
Bränslesil
Bränslepumpen på motorn har en inbyggd sil som blir åtkomlig sedan locket lossats.
Minst en gång per säsong skall silen rengöras. Lufta alltid bränslesystemet. Se “Luftning av bränslesystem” (sid 20). Kontrollera omedelbart efter motorstart att
inget läckage finns.
Insprutare
Alla arbeten på motorns insprutare skall utföras av en auktioriserad verkstad. Var tredje säsong bör insprutarna inlämnas till dieselverkstad för rengöring och kontroll av
öppningstryck, täthet och striålform (spridarbild)
Luftning av bränslesystemet
För att motorn skall starta måste luftning av brlnSksyst~et utföras vid följande
fall:
- Vid filterbyte
- Vid montering av insprutningspump
- Vid rengöring av silen i bränslepumpen
- Vid läckage samt ingrepp i bränsleledningar
- Tomkörning av bränsletank
- Vid långvariga driftsuppehåll
Luftning tillgår enligt följande:
- 1) Öppna luftningsskruven på bränslefiltret ca 4 varv. Se upp med branslespill. Använd exv. trasor vid luftningsstället.
- 2) Pumpa fram bränsle med hjälp av handpumpen tills bränsle utan luftbubblor kommer fram. Stäng luftningsskruven. Om pumpverkan är dålig, vrid runt motorn något så att pumpens drivkam ändrar läge.
- 3) Har insprutningspumpen varit demonterad, eller vid första start av helt ny motor skall insprutningspumpen luftas. Öppna luftningsskruven på insprutningspumpen ca 2 varv. Pumpa med handpumpen tills bransle utan luftbubblor kommer fram. Stäng luftningsskruven.
- 4) Lossa insprutarnas tryckrörsmuttrar,skjut in stoppreglaget och ställ varvtalsreglaget på fullvarv. Tryck ner köldstartknappen på MD1 1 C. Kör runt motorn med startmotorn tills bransle kommer fram från tryckrören. Se upp med branslespill. Använd exv. trasor vid tryckrören. Dra åt tryckrörsmuttrarna och starta motorn.
Följande serviceschema är baserat på Volvo Pentas instruktionsbok för motorn publicerad 1977. Kontrollera om det finns en nyare publikation innan något görs.
Behöver du servicedelar till Volvo Penta MD11C?
Hos Lidingö Marin hittar du oljefilter, impellrar, kilremmar och andra servicedelar till din MD11C.
👉 Klicka här för att hitta delar till Volvo Penta MD11C
Funderar du på att byta ut din motor kan Beta Marine vara ett bra val. Här är länk till jämförbara motorer från Beta med lite mått och uppgifter som kan vara bra att ha om man funderar på att byta till någon av dessa. Motorbyte MD11C ->>